适合普普通通的家庭开的两款车价格实惠舒适省油家人坐着舒服

  对普通家庭来说，买车是件大事，既要考虑钱包的“承受力”，又得满足一家人的出行需求。每天上下班，车子要是费油，油费就是不小的开支；周末全家出游，座椅不舒适、空间太局促，旅途体验也会大打折扣。所以，今天小编就给大家推荐两款家用车，它们价格实惠，座椅柔软包裹性好，车内空间宽敞，油耗还特别低。近期有购车需求的可以一起来了解一下：

  外观方面，博越L前脸采用“百川归海”直瀑式格栅，格栅内部16 道 32 片镀铬饰条通过精密计算排列，配合 2.4 米贯穿式灯带，夜间点亮后辨识度极高。车身侧面双腰线 轮毂搭配黑化悬浮车顶，运动感十足。车尾「璀璨西子」贯穿灯由 190颗LED 矩阵组成，2.9 米灯带呈现波光潋滟的立体光效。

  不过这种设计也带来实际问题：A 柱三角窗面积较小，左转时存在一定视野盲区；高速行驶时 A 柱风噪明显，时速 100km/h 以上需调高音乐音量盖过风噪。

  尺寸方面，4730×1910×1710mm 的车身尺寸配合 2785mm 轴距，让博越 L 后排膝部空间达到 115mm，1.8 米乘客腿部仍有两拳余量。后备箱基础容积 650L，可轻松容纳婴儿车、露营装备，双层隔板设计方便分类储物。但后排座椅放倒后存在 5° 倾斜角，想铺床休息需额外垫物。

  储物设计有惊喜也有槽点：门板上的伞槽带自动烘干功能，中控台隐藏抽屉能放下钱包和墨镜，副驾驶手套箱却小得可怜，连手机都得斜着塞。扶手箱深度不足，矿泉水瓶只能立着放，这一些细节如果能优化会更完美。

  车内提供琥珀金、松露灰两种内饰配色，全液晶仪表的尺寸为10.2英寸，中控屏幕的尺寸为14.6英寸和15.4英寸，车机内置Flyme Auto系统及龍鹰一号座舱芯片。支持无界空间、手车互联、在线导航等功能，此外，新车还提供座椅加热、通风、按摩等舒适功能，256色无级变色氛围灯支持多种交互模式，16扬声器的FlymeSound音响系统（含头枕音响）等配置。

  动力方面，提供了1.5T和2.0T两种选择，1.5T上限功率为133千瓦(181马力)，最大扭矩为290牛米，2.0T上限功率为160千瓦(218马力)，最大扭矩为325牛米，传动系统为7挡双离合变速箱。其中1.5T版本在高速超车时略显吃力，深踩油门后变速箱需要0.5秒左右的思考时间才会降挡。但城市通勤完全够用，经济模式下油门响应平顺，不会像某些涡轮增压车型那样“窜车”。油耗表现中规中矩，综合下来百公里8.2L，高速能降到6.5L，但市区拥堵路段会升至9.5L。

  保养成本让我很满意，首保免费，后续小保养450元左右，6万公里总保养费约3098元。保险费用每年约4000元，加上油费，一年养车成本大概1.4万元，比我之前开的轿车略高但完全能接受。不过新车低速刹车时偶尔会有异响，4S店解释是刹车片磨合问题，开了500公里后果然消失了。车机系统升级后出现过两次死机，长按电源键重启就解决了，希望后续OTA能优化稳定性。

  零跑B10上市有一段时间了，凭借不错的配置和亲民的价格，受到不少消费者关注。最近我也有幸试驾了一周零跑B10，今天就来给大家伙儿一起来分享下，这款车到底怎么样，给想买的朋友一些参考。

  我试驾的这台是510激光雷达版，官方指导价11.98万元，在整个车系里属于中配。之所以选这个配置，主要是最低配的130kW电机，9.3秒的零百加速，对追求动力的消费者来说太“肉”了，开起来没什么激情。而次低配虽然比最低配贵了1万，有了6.8秒的零百加速、前排座椅加热、主驾通风、电动尾门等实用配置，但没有激光雷达。对于零跑B10这款车来说，激光雷达可是个大亮点，就好比吃北京烤鸭，少了那灵魂酱料，总觉得差点意思。中配比次低配贵1万，多了激光雷达、哨兵模式、高通双旗舰芯片等，不仅能体验高阶智能辅助驾驶，510km的续航日常通勤、短距离出行也完全够用，考虑下来，这个配置性价比最高。

  11.98万元的价格，就能买到带激光雷达和高通双旗舰芯片的车型，零跑B10能够说是把豪华车的配置，做到了平民化的价格。提车当天，在回程的高速上，我体验了一把这套辅助驾驶系统。实际体验下来，不管是高速上自动变道超车，还是跟车距离的控制，都处理的十分好。特别是遇到大货车压线这样的一种情况，车辆还会主动往反方向躲半米左右的距离，这反应简直比一些老司机还灵敏，提升了行车安全性。

  底盘方面，B10搭载了零跑自研的LMC一体化控制技术。很多人可能会纠结它的后悬架结构从五连杆变成了三连杆，担心会影响底盘表现。其实车企这么做，其实是出于成本考虑。但底盘好不好，最终还得看调校。实际开起来，转向虚位极小，操控精准。过减速带或者细碎颠簸路面时，底盘过滤震动干净利落，减震系统能迅速化解冲击，坐在车内几乎感受不到多余的震动。后悬架的三连杆结构实际表现并没有想象中那么差，能满足日常驾驶需求。

  在这一周的试驾过程中，有几个车内小细节让我感到不错的。首先是那块1.83㎡的全景天幕，一直延伸到后排乘客头顶，让后排空间瞬间变得宽敞明亮，一点都不压抑。而且它还配备了支持全段可调的物理遮阳帘，夏天的时候隔热效果很好，长途自驾也不需要过多的担心被太阳晒得难受。其次，前排座椅头枕拆掉后，座椅可以完全放倒，这功能实用性很强。想象一下，周末和家人一起去郊外露营，把座椅放倒，就能在车内舒舒服服地躺着看星星、看电影，简直别太惬意。还有后排空调出风口下面的那个开口储物盒，可以直接当作纸巾盒用，拿取纸巾很方便，不用再额外买车内纸巾盒了。另外，后排扶手杯架做了硬化处理，放杯子很稳，而且必要时还能当作一个小茶桌，实用性大大提升。

  缺点：1：现在很多车型都喜欢用隐藏式门把手，确实，从外观上看，它能让车身侧面线条更流畅、美观，而且在行驶过程中还能降低风阻，提升续航。但实际用起来，问题也不少。就拿零跑B10来说，在北方寒冷的冬天，隐藏式门把手非常容易被冻住，导致打不开车门。这几天试驾过程中，我发现即使在正常天气下，它的开门方式也不太方便。车辆解锁后，门把手不会自动弹出，需要手动按进去再拉开车门，操作步骤比传统门把手繁琐很多，便利性大打折扣。我专门去零跑APP上看了一下，发现有个1580元的电动门把手选装，但目前仅支持C10/C16车型，希望后续零跑能在B10车型上也提供原厂电动弹开式门把手的配置，这样既能保持车身美观，又能提升开门的便利性。

  2：在舒适性配置方面，零跑B10给了方向盘加热、主副驾座椅加热以及主驾座椅通风，但是却没有给副驾座椅通风功能。要知道，这款车主要面向年轻花钱的那群人，日常使用中，前排的使用率往往比后排高很多。夏天开车时，座椅通风能极大的提升乘坐舒适性。副驾作为经常坐人的位置，没有座椅通风，确实会让副驾乘客的体验感有所下降。

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